20万级别七座SUV力作,性价比超越汉兰达,比途观L诚意多了

在国内中型SUV市场中,丰田汉兰达可以说一个标杆车型,几乎所有考虑购买这个价位区间的车迷,都会将其作为备选车型之一,这样的火爆也促生了汉兰达加价且车源紧张的局面,无论这一现象是厂家的营销手段也好,又或者说车辆本身产能受限也罢,总之这款车的火爆程度一直稳居高峰。但今天的中国市场消费者已日趋理性,而各品牌也在不断的丰富旗下的车型,那么势必会有车型赶超标杆成为新秀。而今天和大家分享的,就是上汽斯柯达旗下的中型SUV柯迪亚克,在20万级别的七座SUV中,是一款难得的力作。

外观方面,柯迪亚克采用的是斯柯达家族式前脸,立体式的瀑布型中网与前大灯横贯一体,为车头营造出更为宽阔的视觉效果,进气格栅的镀铬饰条与下方蜂窝状网格设计,衬托的整车更为英朗气派又动感十足;侧面腰线凌厉,将整车刻画的肌肉感十足,有种威猛硬汉的感觉;尾部设计较为圆润,左右尾灯由中线贯穿,较为符合多数人的审美观,而银色镀铬护板与排气管一体式设计,不单拉伸了视觉效果,也增加了几分灵动气息。

柯迪亚克长4698mm 宽1883mm 高1676mm,轴距2791mm,虽然在整体尺寸中稍逊于汉兰达,但轴距相当,所以内部空间表现丝毫不弱。后备箱的纵深与汉兰达相同,都为1080mm,所以第三排的乘坐空间表现丝毫不逊色于汉兰达。内饰方面,相较于汉兰达内饰的浓厚塑料感,柯迪亚克的内饰则更为简洁实用且做工精湛,新宽体式的中控台看起来更加层次分明,大量软质材质的运用,以及木纹饰板的搭配,很好地提升了档次,加之中控屏所使用的触摸按键,在体现精致的同时营造出了极佳的豪华感受。

斯柯达科迪亚克的座椅采用真皮包裹,配有腰部支撑、电动座椅记忆、座椅加热等功能,且舒适度较汉兰达更柔软,而且支撑性更好,第二和第三排座椅可以同时放倒,后备箱容积高达2065L,装载大件货物毫无压力。配置方面,柯迪亚克全系标配全景天窗、LED 大灯、 ESP 车身电子稳定系统、坡道辅助、自动驻车、泊车雷达、胎压监测、定速巡航以及第二排座椅调节等功能,相较于丰田汉兰达来对比的话,配置着实丰富很多。

作为一款SUV,很多车友对通过性的要求很高,而斯柯达柯迪亚克的接近角为20度,离去角为18度,这个数值均高于汉兰达,虽然不能带着车主去越野撒欢,但是在常规的烂路上表现会更加优秀,而且大众集团的底盘调教历来硬朗,对复杂路况的应对也更加从容。考虑到现在家庭选车对安全性的重视,柯迪亚克在安全系统方面也下了很大的功夫,盲点监测、预碰撞保护系统、多次碰撞防御系统、7个安全气囊给予了驾乘人员全方位的保护。虽然同为大众集团,但是在国内,斯柯达在做工、品控等方面有口皆碑,而柯迪亚克比同门的途观L,也要做的更加有诚意。

动力方面,斯柯达柯迪亚克的选择更为丰富,全系虽然搭载了EA888系列发动机,但是有标准功率和高功率两种动力,最大马力分别为186匹和220匹,最大扭矩为320牛米和350牛米,其中与汉兰达相同动力的车型百公里加速为7.5秒,远超汉兰达的8.98秒。大众EA888发动机以高效节能、动力输出平顺强劲闻名于世,配7速双离合变速箱,这对经典组合被运用在了大众及各子品牌的高端车型中,经过了时间的严苛考验之后,我们可以说大众集团的车各种不好,但是很难去指责动力系统的不是,而且第三代EA888发动机的调教能让驾驶更具激情。

柯迪亚克底盘悬挂为前麦弗逊、后多连杆独立悬挂,相比之下,丰田汉兰达在底盘的机械构造方面更好一些,为前麦弗逊后双叉臂独立悬挂,但是因为产品的定位,这套悬挂被调教成了完全为舒适服务,缺少硬朗的路感支撑回馈。如果你正在考虑入手一台20万左右的SUV,不防去试驾感受一下柯迪亚克,因为从上面描述来说,柯迪亚克要比丰田汉兰达更具备性价比,精致的做工以及霸气的外观也足够吸引人,而且多项贴心的安全配置都纳入到了标准配置中,更显出斯柯达的诚意。柯迪亚克目前的官方指导价为18.84-26.84万,终端还有力度不错的购车补贴,总之,就柯迪亚克的车主反馈来看,买它不会后悔。


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